Korean Air

Korean Air adoptó su taegeuk rojo y azul en 1984, y la marca duró 41 años. En marzo de 2025, tras su adquisición de Asiana Airlines, presentó una nueva identidad antes de una integración de dos años, con el objetivo de competir en experiencia del pasajero con aerolíneas como Singapore Airlines y JAL en lugar de en precio.

El trabajo es de Lippincott, que ganó un concurso creativo cuatro años antes; la mayor parte del diseño provino de su oficina de Hong Kong, con la estrategia en Seúl. El director creativo de Lippincott dijo que el antiguo símbolo se había conocido como el logotipo de Pepsi, y el reto era hacer referencia a la iconografía nacional sin copiar la bandera, comparándolo con el uso de la Union Jack por parte de British Airways en sus estabilizadores. El taegeuk se simplificó en un único azul oscuro de Korean Air, inspirándose en las cintas fluidas del Sangmo Nori, una danza folclórica coreana. El logotipo en mayúsculas tiene terminales cónicos que evocan trazos de pincel caligráfico, con Dalton Maag y la foundry coreana Sandoll Tium ayudando en la tipografía. En el fuselaje, el nombre se lee simplemente KOREAN.

El presidente Walter Cho dijo que las propuestas iniciales de diseñadores internacionales habían eliminado el taegeuk por completo, a lo que se negó, y que el proceso llevó tres años. Abordó las críticas por la pérdida del rojo y el azul señalando las tendencias globales hacia el minimalismo. Se esperaba que repintar unos 250 aviones de ambas aerolíneas llevara hasta cuatro años.

The Korea Herald registró preocupaciones de que perder el rojo y el azul era desafortunado; Creative Bloq estuvo de acuerdo en que la antigua marca recordaba a Pepsi.

The Korea Herald captó la admisión más reveladora en el lanzamiento en Incheon. Walter Cho dijo que las primeras propuestas de diseñadores internacionales habían eliminado el taegeuk por completo, lo que rechazó porque una aerolínea insignia no podía perderlo. Respondiendo a las quejas de que el rojo y el azul se habían aplanado a un único azul intenso, señaló las tendencias globales hacia el minimalismo. También enmarcó el momento como cultural más que cosmético: la identidad llegó antes de la integración de Asiana en 2027 para establecer una visión compartida, de una aerolínea que quería ser conocida por su calidad y seguridad en lugar de por su nuevo tamaño.

Perder el rojo duele. El taegeuk de dos tonos era inequívocamente coreano, y una versión monocromática se lee como una aerolínea premium genérica. Pero el logotipo con trazos de pincel es elegante, y eliminar «Air» del fuselaje es un movimiento seguro de aerolínea de bandera.