Air India

Air India fue fundada por JRD Tata en 1932, nacionalizada en 1953 y recomprada por el grupo Tata tras 70 años de propiedad estatal. La aerolínea que recuperó tenía una reputación maltrecha, y Tata lanzó un plan de transformación de cinco años, Vihaan.AI, con nuevos aviones, cabinas reformadas, un nuevo sitio web, aplicación y programa de fidelización. N. Chandrasekaran, que preside Tata Sons, calificó la revisión como una misión nacional.

La identidad, presentada el 10 de agosto de 2023, fue creada por la oficina de Londres de FutureBrand junto con su oficina hermana de Bombay. La marca anterior, un cisne volador rojo con un chakra de Konark, dio paso a The Vista: una forma sombreada en oro inspirada en el pico de los marcos de las ventanas tradicionales indias que una vez se pintaron alrededor de las ventanas de los aviones de Air India, destinada a representar una ventana de posibilidades. El logotipo en mayúsculas se asienta en una tipografía a medida, «Air India Sans», y la paleta añade rojo intenso, berenjena y reflejos dorados al antiguo rojo y blanco, con un patrón inspirado en el chakra en la nueva librea. Los aviones debían mostrarlo a partir de diciembre de 2023.

Campbell Wilson, CEO, describió a la aerolínea como inmersa en una transformación total para reimaginar el papel de la aerolínea insignia de la India.

La recepción fue mixta. Creative Bloq dijo que el jurado estaba deliberando: algunos vieron una ejecución elegante de un concepto inteligente, otros lo encontraron soso, y muchos no pudieron decir si la marca era un pájaro, un avión o un ala delta. Una respuesta sugirió que sería un buen logo para el parapente.

Mint expuso lo que se retiraba: un cisne rojo con radios naranjas en su interior, inspirado en el Ashoka Chakra. N. Chandrasekaran describió la Vista como el pico de una forma de ventana histórica, que representa posibilidades ilimitadas, y la librea estaba programada para aparecer a partir de diciembre de 2023 con el primer Airbus A350. Campbell Wilson tuvo cuidado de añadir que los colores y los patrones importan menos que las acciones, que es la advertencia correcta para una aerolínea cuya reputación se construyó, y se dañó, en la cabina en lugar de en la cola.

Esa confusión es el problema central. La idea de la ventana es rica y está debidamente arraigada en la propia historia de la aerolínea, pero recortada a un solo pico dorado pierde la referencia y necesita una animación para explicarse. El sistema más amplio, con sus colores y patrones, tiene mucho más carácter indio que el símbolo.