MotoGP

El logo de la bandera a cuadros de MotoGP databa del relanzamiento del campeonato en 2002 y se había retocado por última vez en 2007, época en la que, como señaló The Race, acababa de salir el primer iPhone. En un entorno de avatares diminutos y pancartas en gradas, la bandera aguantaba el tipo, pero el texto se volvía ilegible a escala reducida. La actualización visual llegó cuando Liberty Media, propietaria de la Fórmula 1, ultimaba la compra de la promotora Dorna, con la meta declarada de evolucionar desde una competición de motor hacia una marca global de entretenimiento orientada al entorno digital.

La nueva identidad se dio a conocer durante la entrega de premios de final de temporada en el Museu Nacional d'Art de Catalunya, en Barcelona, justo después de que Jorge Martín se proclamara campeón del mundo, con una locución de Emilia Clarke. El diseño ya se había filtrado días antes en blanco y negro mediante los registros de marca de la Unión Europea. Pentagram firmó el proyecto, junto con los logos coordinados para Moto2, Moto3 y MotoE.

La bandera desaparece. El logo es ahora un logotipo puro cuyas letras pretenden escenificar el deporte: la M son dos motos inclinadas en plena trazada, las O representan las ruedas, la t es el piloto sobre la moto y el bloque GP dibuja el trazado de un circuito. A partir de aquí, Pentagram desarrolló un sistema gráfico, recursos de movimiento, una tipografía y una identidad verbal articulada sobre el lema «the most exciting sport on earth». Desde Pentagram, la persona responsable del proyecto declaró a Creative Boom que el branding en el deporte del motor suele estar saturado de logos pensados ante todo para dar visibilidad a los patrocinadores, y que la intención era abrirse paso mediante la simplicidad, el dinamismo y la narrativa de marca.

Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, afirmó que la pregunta clave había sido qué es MotoGP hoy y qué debe ser en el futuro. La afición no lo vio tan claro. Motorsport Week recogió comparaciones inmediatas con el cambio de logo de la F1 en 2017, tanto por la línea tipográfica como por la fría acogida inicial, mientras que The Race dedicó un análisis a la previsible división de opiniones, elogiando la fluidez desenfadada de las nuevas letras y su buen rendimiento en tamaños pequeños.

La comparación con la F1 tiene sentido en ambos sentidos. Desprenderse de la bandera cuesta, y ese juego conceptual de convertir cada letra en una parte de la moto resulta más convincente sobre el papel de una nota de prensa que a simple vista. Con todo, como marca pensada para pantallas funciona con bastante más solvencia, y al igual que le ocurrió a la F1, su éxito dependerá de cómo cobre vida en movimiento más que de su aspecto estático.