Polestar

Polestar comenzó como socio de rendimiento de Volvo en el automovilismo, trabajando con el fabricante desde 1996 antes de que Volvo comprara Polestar Performance por completo en 2015. En junio de 2017, Volvo Cars anunció que se convertiría en una empresa independiente de coches eléctricos de alto rendimiento con marca propia, fabricando sus propios vehículos sin el logo de Volvo, con el objetivo, informó Reuters, de competir con Tesla y Mercedes-AMG. Thomas Ingenlath, responsable de diseño de Volvo, se convirtió en CEO.

El relato de la propia empresa sobre la identidad establece tres principios: puro, progresivo, rendimiento. La antigua estrella se asentaba sobre un cuadrado de plástico cian brillante que los propietarios de Volvo mostraban con orgullo, pero el color, no la estrella, era el elemento más fuerte. Así que la estrella se liberó de su cuadrado y se redujo en una serie de iteraciones hasta que solo quedaron dos alas, dispuestas en diagonal con el espacio entre ellas completando la forma y un ligero desplazamiento vertical que añade tensión. Cada ala lleva un pliegue diagonal en su superficie superior, por lo que la insignia en el coche es nítida sin una sola pieza de cromo. Un sistema de marcado tipográfico minimalista recorre coches, salas de exposición, eventos y papelería, en una paleta estrictamente monocromática.

La marca se presentó en un evento de lanzamiento en Shanghái el 17 de octubre de 2017. Ingenlath describió a Polestar como la estrella guía de Volvo, que abarca la conectividad, el coche compartido y nuevos tipos de propiedad.

La identidad ganó un premio Red Dot, y el jurado elogió su reducción a lo esencial y su elegancia minimalista.

El diario de Polestar explica el símbolo. La antigua estrella vivía en un cuadrado de plástico cian brillante que los propietarios de Volvo mostraban con orgullo, pero el color hacía la mayor parte del trabajo, así que la estrella tuvo que ser liberada de su base. Se redujo a lo largo de varias iteraciones hasta que solo quedaron dos alas, dispuestas en diagonal con un ligero desplazamiento vertical; el hueco entre ellas completa la forma. El editor de Autoevolution preguntó si parecía dos chevrones de Citroën enfrentados. Es justo, pero la tensión en ese desplazamiento es lo que lo convierte en una firma más que en un préstamo.

Merece los elogios. En una industria de escudos y emblemas cromados, la estrella de Polestar es silenciosa, precisa e instantáneamente reconocible, y la disciplina monocromática hace que los coches parezcan objetos más que anuncios. El riesgo es que un minimalismo tan severo pueda leerse como frío, pero para una marca construida para señalar seriedad en la ingeniería, la frialdad funciona.