Citroën

Los dos chevrones de Citroën tienen su origen en el primer taller de engranajes helicoidales que fundó André Citroën. En septiembre de 2022, la marca dio a conocer su décimo cambio relevante de logo, retirando los chevrones con volumen que venían utilizándose desde la revisión de 2016.

Vincent Cobée, CEO, lo presentó como el inicio del capítulo probablemente más apasionante en los 103 años de historia de la firma, muy ligado a su propósito de hacer asequible el coche eléctrico. La renovación vino acompañada del eslogan «Nothing Moves Us Like Citroën» y debutó a finales de septiembre en el prototipo Oli, un vehículo eléctrico familiar ideado con soluciones austeras, paneles de techo y capó de cartón desarrollados con BASF y un parabrisas vertical para reducir el uso de cristal. El nuevo emblema llegaría a los modelos de serie a partir de mediados de 2023.

El nuevo grafismo rescata la estructura del logo original: los chevrones dentro de un óvalo vertical. Los ángulos son ahora más gruesos y evidentes, mientras que el óvalo exterior se suavizó y se alargó ligeramente. Citroën explicó que la intención era transmitir cercanía sin renunciar a una presencia moderna, ligando el diseño al coche eléctrico. Tras su puesta de largo en el concept car, se extendió paulatinamente a toda la gama. El sistema cuenta además con una familia tipográfica a medida compuesta por 12 variantes entre redondas y cursivas, adaptadas a los alfabetos latino, georgiano, hebreo y cirílico, sumando un total de 11 664 caracteres.

La identidad la diseñó el equipo en plantilla de Citroën en colaboración con Stellantis Design Studio.

El logo se benefició de la buena acogida que tuvo el prototipo. Top Gear definió el Oli como una rareza encantadora imposible de no querer, mientras que Automotive News analizó la insignia como una mirada directa a los orígenes de 1919. La mayor parte del foco mediático recayó en el vehículo antes que en el óvalo, un resultado razonable para un emblema pensado sobre todo para ir en la chapa del capó.

Top Gear recordó la anécdota fundacional: el doble chevrón procede del primer negocio industrial de André Citroën, un taller metalúrgico dedicado a engranajes con dientes en espiga. El nuevo marco ovalado y la tipografía se dieron a conocer en el prototipo a finales de septiembre antes de implementarse en la gama a mediados de 2023, simplificando sus líneas para pantallas y adaptándose a concesionarios, documentación y productos de merchandising. El paquete trajo consigo el lema «Nothing Moves Us Like Citroën» y dos nuevos acabados de carrocería, entre ellos el azul Montecarlo heredado del 2CV y el DS. Vincent Cobée lo calificó de elegante símbolo de progreso, una expectativa muy alta para un óvalo.

Dezeen contextualizó el movimiento dentro de la larga lista de fabricantes que se pasaron al diseño plano con la electrificación, desde Volkswagen hasta Volvo o General Motors. La solución de Citroën funciona especialmente bien porque el óvalo le da una entidad que a otras marcas les falta: una silueta que sirve tanto de insignia física como de pegatina digital. Volver a 1919 no es un simple ejercicio de nostalgia; es rescatar el elemento visual con más personalidad que posee la compañía.