Lufthansa

La grulla de Lufthansa es uno de los símbolos más conocidos de la aviación, con unos 100 años en 2018. El 7 de febrero de ese año, la aerolínea mostró un nuevo diseño en un Boeing 747-8 y un Airbus A321 ante más de 3000 invitados en Fráncfort y Múnich.

La grulla se redibujó más estilizada, dentro de un anillo más fino, para cumplir nuevos requisitos técnicos y ganar lo que Lufthansa llamó ligereza y elegancia. El cambio mayor fue el color: desaparecieron el círculo amarillo tras la grulla y el gris de la parte inferior del fuselaje y los motores, y quedó una librea dominada por el azul oscuro que, según la aerolínea, reflejaba su vocación prémium. Lufthansa explicó que pasó por más de 800 diseños y desarrollos de color propios en el laboratorio. Se diseñó una nueva tipografía corporativa fácil de leer en móviles y relojes inteligentes. Le seguirían la vajilla, los neceseres y las mantas.

El diseño se desarrolló con la agencia muniquesa Martin et Karczinski, una autoría confirmada por la sala de prensa de Lufthansa y por la revista especializada alemana Horizont. Dezeen informó de que el trabajo en plantilla lo encabezó Ronald Wild, del equipo de diseño de Lufthansa.

Carsten Spohr, CEO, dijo que la grulla seguía representando calidad, fiabilidad y confianza, y que la aerolínea era ahora más moderna y exitosa que nunca. Lufthansa calificó la acogida de mayoritariamente positiva, pero los aficionados a la aviación no opinaban lo mismo. Enrique Perrella, responsable de la edición de Airways, la tachó de sosa e inútil; Clemens Weisshaar, del equipo de diseño industrial, dijo a Dezeen que era un planchazo de diseño que ignoraba el legado de Otl Aicher; el analista Henry Harteveldt la despachó en Twitter, y a los lectores de The Points Guy les pareció mayoritariamente aburrida. Spohr respondió luciendo calcetines amarillo Lufthansa en la presentación y prometiendo amarillo en tarjetas de embarque, mostradores, uniformes y el panel de bienvenida junto a la puerta.

En tres semanas, el nuevo azul ya se estaba retocando. Business Traveller informó de que a la dirección le preocupaba que el tono, bien a plena luz, pudiera parecer casi negro con poca luz o en invierno, y un portavoz admitió que, tras aterrizar en Hong Kong y Nueva York, la pintura se veía mucho más oscura que en las pruebas. Un equipo rediseñaría el azul para que se percibiera como azul con luz desfavorable. Para una aerolínea con base en el norte de Alemania, es algo notable de descubrir después de pintar el primer avión.

Eliminar el amarillo fue lo polémico, y el titular de UPI lo destacaba. Es una pérdida real: el amarillo era lo que hacía reconocible a Lufthansa en una puerta de embarque abarrotada. La grulla redibujada, en cambio, es preciosa, y el azul oscuro resulta prémium sobre el papel.