Formula 1

Cuando Liberty Media completó la adquisición de la Fórmula 1, el campeonato contaba con un logo universalmente conocido pero, como explicó Richard Turley de Wieden+Kennedy a Creative Review, carecía de una verdadera identidad de marca. La nueva propiedad impulsó un estudio internacional de seis meses con aficionados antes de desvelar el proyecto (el primero en 23 años) durante el Gran Premio de Abu Dabi en noviembre de 2017, con la vista puesta en la temporada 2018. Ellie Norman, la primera directora de marketing en la historia de la competición, coordinó el proyecto por parte del cliente.

El histórico emblema con el número uno dibujado en el espacio negativo lo había firmado Carter Wong en 1994, y los planteamientos preliminares de W+K se limitaron a una puesta al día de esa misma idea. La solución definitiva optó por un bloque F1 rojo, bajo y ancho, compuesto por tres trazos limpios que remiten visualmente a un monoplaza pegado al asfalto. Marc Rouault se encargó del desarrollo tipográfico, y Creative Review destacó los paralelismos estéticos del sistema global con los trabajos de The Designers Republic para el videojuego Wipeout en los años noventa. Dado que la F1 representa, en expresión de Turley, el deporte por excelencia de los patrocinadores, el lenguaje gráfico se estructuró para mimetizarse con los colores corporativos de marcas y escuderías.

La dirección de diseño y estrategia corrió a cargo de Richard Turley en Wieden+Kennedy London.

Los propios pilotos encabezaron los primeros reproches. Lewis Hamilton catalogó el diseño saliente de icónico y dudó de que el nuevo alcanzara ese estatus; Sebastian Vettel reconoció abiertamente que prefería la versión precedente, según informaron ESPN y The Independent. Sean Bratches, alto cargo de la F1, declaró a Motorsport.com que las críticas suponían una buena señal porque demostraban el apego de la afición, recordando que la intervención respondía a la necesidad de garantizar un rendimiento claro en los canales digitales.

Ross Brawn, responsable de la dirección deportiva del campeonato, abordó de frente el debate sobre las prioridades en un boletín posterior a la carrera citado por Autosport. Ante la pregunta de si retocar el logo resultaba prioritario frente a las sanciones en parrilla, los límites presupuestarios o la propia competición, respondió afirmativamente: el nuevo trazo ofrecía muchísima más versatilidad en productos derivados y soportes digitales, transmitía pegada y el anterior no resultaba, a su juicio, ni tan emblemático ni tan memorable. Lo presentó como una señal para los seguidores de que el campeonato abría una nueva etapa obligada a mirar más allá de sus circuitos, en especial hacia el público más joven.

Turley reconoció que el equipo se enfrentaba al reto de relevar un diseño brillante con una enorme carga histórica detrás, y el ingenio formal del logo antiguo constituye una pérdida innegable. Sin embargo, la propuesta actual es netamente más funcional: está pensada para convivir en múltiples aplicaciones y no como un sello aislado, escalando en retransmisiones televisivas y pantallas móviles sin perder rendimiento.